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现代有轨电车自动控制系统是公司充分调研国内有轨电车业主的具体需求，并结合公司已有的技术力量，使用成熟通用的或自研发的平台，开发出来的一整套有轨电车信号控制系统。系统具有高安全性、高可用性和高可靠性；安全子系统（道岔控制系统）通过国际独立第三方SIL3安全评估；系统具备灵活的控制模式；采用模块化设计，易于扩展，接口丰富，功能全面；设备的选型及设置上考虑了有轨电车的独特性，设备小型化保证与车站及周围环境的美观、协调性。

该系统主要由以下几个子系统组成：

• 运营调度管理子系统
• 正线道岔控制子系统
• 车载子系统
• 交叉路口控制子系统
• 障碍物探测子系统
• 无线车地通信子系统
• 车辆基地联锁系统

主要特点

• 信号系统具有高安全性、高可用性和高可靠性，主要设备及网络均冗余配置，能够保证线路24h不间断安全运营；
• 灵活的控制模式：支持中央自动排路控制、车载自动排路控制、司机手动排路控制、现地控制等；
• 车载设备头尾冗余设计，故障无缝切换；
• 强大的调度管理功能：通过GPS/BD、信标+速度偏移等多种形式定位电车，并对电车进行跟踪。在车辆跟踪的基础上，自动为电车排列进路、触发路口信号优先，电车折返自动换号继续跟踪，并提供电车自动调整和人工调整功能，确保电车依照时刻表完成运营。
• 数据传输系统：带宽大，双向自愈功能，组网方式灵活，便于系统扩展。2.4G、5.8G双频段应用，轨旁双AP双频点多重覆盖，抗干扰设计，满足多种数据传输需求。
• 轨旁道岔控制器基于“三取二安全计算机平台”，并通过国际第三方SIL3安全认证；
• 障碍物探测系统：探测电车前方200米范围内障碍物目标，对障碍物角度进行分辨，且对障碍物目标进行轨迹跟踪处理，对影响到电车运行安全的目标分等级报警，为电车司机提供可靠的障碍物提示功能，辅助电车司机安全行车。

主要业绩

• 广州海珠区环岛新型有轨电车试验段
• 南京麒麟科技创新园（生态科技城）快速公共交通工程调度系统
• 河西新城快速公交工程（一号线） 工程项目调度系统